Renge Rover Sport Autobiography. Novi komentar. Koje su mogućnosti za završnu rešetke

Na ruskim putevima jedan od najatraktivnijih raspona serije Rover Sport smatra se niz asortimana Rover Sport Autobiography. Proizvođač s ponosom to naziva utjelovljenjem individualnosti. I nije slučajno. Glavna razlika automobila ove serije je njihova izgled. U ukupnom toku "autobiografskog" raspona Rover Sport može se naći u nizu karakterističnih detalja. Ekskluzivni prednji i stražnji odbojnici, mlaznice za izduvne cijevi, rešetku i rešetke u krilima - sve to ističe raspon Rover Sport Autobiographion Car.

Naša trgovina nudi visokokvalitetni autobiografski setovi za tijelo na rasponu Rover Sport. Istovremeno smo spremni formirati kao gotovi komplet i prodajemo bilo koji od njenih elemenata odvojeno. Istovremeno, mnogi elementi nisu detaljno opisani odvojeno prema zemlji Land Rover i ne isporučuju se u originalu. Takvi su elementi tijela dostupni isključivo u Lr.

Ispod fotografija su opcije za instalacije koje izvode naši kupci. U skladu sa željama klijenta, možemo se okupiti kao originalna konfiguracija range Rover Sport 2010 Autobiography i vrši se ne-standardne setove, kao i ponude različite sheme boja i kombinacije rešetki i krila radijatora.

Restyling Autobiography, standardni komplet

Česta pitanja za ponovno puštanje autobiografije

Da li je moguće kupiti zasebni prednji ili stražnji branik iz kompleta?

Ugodne vijesti - Sada možete kupiti sve elemente kompleta za autobiografiju za Range Rover Sport Pizza. Ne samo sklop branika, već i obloga, naslonjeno naslovno i tako dalje. Idite u internetsku trgovinu da biste vidjeli cijene i dostupnost. , I.

Laž je moguća nezavisna instalacija Kit?

Prodajemo privatnu autobiografiju za Range Rover Sport "u kutiji." Ako vaša usluga automobil ima iskustvo karoserije i visokokvalitetnih slikarskih sposobnosti, instalacija karoserije, instalacija tijela neće uzrokovati poteškoće.

Koje su opcije završne obrade rešetke?

Mnogo je opcija za dovršavanje rešetki hladnjaka i rešetaka na krilima. Kada kupujete set, imate mogućnost odabira rešetki iz dostupnog. U slučaju nestandardnih želja - rešetke se lako prebacuju upotrebom tla na plastičnim m auto emajlima.

Da li je moguće instalirati raspon kita tijela Rover Sport Autobiography za automobile 2006-2009?

Da, takva instalacija je moguća, ali zahtijeva dodatna radova na armaturi i stoga, u pravilu, usluge tijela su unaprijed određene za to.

Da biste instalirali tijelo Postavljeno na navedenim strojevima, pored standardnog skupa, bit će potrebni dodatni dijelovi:

Krila prednja, lijeva i desna;

Prednja svjetla, poput naadaptive Bixenon;

Zadnja svjetla;

Nosači za pričvršćivanje prednjeg i zadnjeg branika (proizvode naši majstori po individualnom redoslijedu).

Range Rover AutobioGographyp sport
5,0 l (510 ks) 6at
Cijena: od 3 807 000 RUB.

Vidjet ćemo i drhtati: Debi druge generacije raspona Rover Sport ostao je nekoliko mjeseci. Vrijeme je neumoljivo leti, ali uspjeli smo uživati \u200b\u200bu predstavniku trenutne generacije. U rukama našeg izdanja, gornji kraj autobiogografije 2013 model 2013. godine na palubi karijere. Luksuz, podignut u apsolutnu i 510 plamenih snaga u snježnim zagrljajima zime.

Ipak smo koristili najviše različite metode vjerovanja i sofisticiranog mučenja predstavnicima kompanije Land Rover, međutim, podijelili ove snažne momke i saznali sljedeći sport, mi nisu uspjeli. Ipak, preliminarne nepotvrđene informacije već se prolaze kroz World Wide Web, a prema njemu će se sve promijeniti. Aluminijska šasija zasnivat će se na roveru "Big Brother" Range L322, naizgled će se povećati vanjske dimenzije. Pojava razvijanja kompleksnog odgovora terena 2, već primijenjena na L322, a treći red sjedišta nije bio isključen ... U međuvremenu, pričvršćujemo žetvu ove godine i usudimo se osigurati: Uprkos starosti, trenutnom rasponu Rover Sport, koji je debitovao na udaljenoj 2005., vrlo je dobar! Posebno opremljena autobiografija, omogućujući vam da osjetite razliku između odličnog i dovedenog do savršenstva.

Vaša kraljevska veličanstva

Autobiografija - ništa više od konzistentne životnosti prve osobe. I stvaranjem čovjeka koji je bio umjetnik na njihovom voljenom, u Zenitu, na vrhuncu slave. Čini se da govori o sebi - prerogativčara čisto ljudskog, ali ništa ljudski ljudi su sami: Range Rover je osoba sa velika slova I dopušteno je da se kompletni set sa zvučnom autobiografijom.

Prva "autobiografija" je "napisana" u 90-ima: tada je Rainwner druge generacije primio sofisticirani salon sa posebnim finišom i dodatnom opremom, među kojima je postojao navigacijski sustav i multimedijalni monitori u naslonima za glavu. Nakon nekog vremena, Baty je pokupila treću generaciju, a iza njega i raspon Rover Sport, kreiran na skraćenom otkriću šasije okvira 3. Biti maksimalni kompletan set autobiografije, tehnički se ne razlikuje od drugih sportova. Automobil se može naručiti u modifikaciji turbodizela ili benzina s mehaničkim superchargerom. Temeljne razlike koje su "Luchpotryman" dvorca od rođaka sportskog plemena, prvenstveno su zaključene u uređenju enterijera. Samo u "Autobiografskoj" kišni "nudi brojne završne obrade s dvije boje kože. Štaviše, pored osnovne boje još uvijek postoji sedam kombinacija za svaki ukus koji se može odabrati ovisno o tome da li tijelo ima telo ili ne. Dizajn enterijera zadovoljava oči i miluje glasine: romantična imena su izmišljena za ukrašavanje. Na primjer, LE MANS tema ili monza teme je kombinacija crne boje sa bežom i crnom bojom sa svijetlim crvenim. Grijani upravljač, također, možete naručiti dvije boje, a opcijski paketi uključuju skupe materijale za sve zamislive unutarnje površine. Nešto drugo globalno? O da - Harman Kardon Akustika sa aktivnim subwooferom, 17 zvučnika i pojačala sa kapacitetom od 825 vata prelazi na slatko pozajmljivanje Rovera.

Izvana, autobiograf se razlikuje, prije svega, s pjenuškom radijatnom rešetkom u veliku mrežu, bremeni aluminijski kočioni čeljusti (samo u kompresoristima) i različitim opcijama dizajna za 20-inčne kotače. Usput, modernizacija se nije zaustavila u produženju svog životnog puta, u modelu u 2013. godini, Range Rover Sport Autobiography spreman je da udovolji navijačima sa novom opcijom za dizajn 20-inčnih diskova i pet dodatnih boja.

... i pogledao je prema njima

Pod haubom - pola suza britanskih konja, prekrivenih rasutim superchargerom, profili okvira protezali su se ispod karoserije, a u kabini ne postoji nagovještaj trkanja, samo sibaritni ukras. Stvar u sebi, paradoks, broji u srcu stereotipa. Sjećamo se što je kompresor "Rainj"! Monstruozni prijevoz pet litre V8 u sportskom režimu ACP-a i razočaravajući "refleksije" čvora u "pogonu". Preusmena vidljivost sa vozačevog sjedišta i prilično blizu stražnje kaučem plus gotovo trokutasti vrata.

Umiješan salon i dodate ugodne sitnice dovoljno su da bi automobil bio poseban, kao da je prvi dah zraka, natopljen mirisom eukaliptusa i mora. Iznenađujuće, ovaj pretjerano moćan SUV, koji vodi do 100 km / h za 6,2 S, ne izaziva vozača. I to uopće nije zato što je u snegu šumsalni pikap ojačan "britanski" s ravnom putanjom, a udarci niskih guma na poprečnim zglobovima ponekad su tukli oko živaca. Njegova šetnja - dajte udobnost i zadivljuju se na terenu. U dubokom rasponu snijega Rover Sport se osjeća vrlo dobro, čak i bez potrebe za aktiviranjem serije za smanjenje (podsjetit ćemo, aktivirat će se na tipkom LO ili kada se "kamenje" strategija uključi u sustav odgovora na terenu, samim terenskim odgovorom će tražiti od vozača da odabere "Pennech").

Trošak "autobiografije" počinje sa 3.502000 rubalja. - U takvom iznosu, koštati je dizel SUV sa LR-SDV6 motorom sa kapacitetom 245 sila. Kompresor Messenger procjenjuje se na 3 807.000 rubalja. Skupo? Usporedba snage "Nemci" su više nesporni. Na primjer, za Mercedes -benz ML 63 AMG dilere pitaju 5.220.000 rubalja. O Porscheu i nema čega reći: 500-jaki Cayenne Turbo samo malo pomak do 6,700.000 rubalja. Šta je tu da kažem ... Desno, Britanija, zar ne!

tekst: asteat bismbalin
foto: Roman Tarasenko

Kad se evogue pojavio prije par godina, sve se namrštilo. Naravno, skeptici nisu bili oduševljeni ovim modnim lizanim kompaktnim crossoverom. Ali nakon njega se pojavio vogue, a postalo je jasno kako bi se kopneni ležali ubrzo izgledali ubrzo. A sada je domet Rover Sport došao u naše ruke. Utisci, zapažanja i presuda tima "Odlična testna vožnja" kao i uvijek u LJ verzijama.

Sagradio novi "sport" na osnovu starijeg brata, "Vogh"; Baza u dužini ostaje ista. Pored toga, postala je kraća na sudoperima (15 mm), odmah ispod (za 5 mm) i primjetno je lakše (za 420 kg) zbog prijelaza na cijelo tijelo aluminija. Po i velikim, nema globalnih promjena - jednostavno se "izvuče" na novu liniju.

Odmah se želim sjetiti par glavnih konkurenata u pogledu cijene / slike - ovo je novi "X-peti" i svježi "kayen". Sva trojica su u sebi dobro, ali svi su različiti. O "Iksu" već smo napisali (post - ovdje), on je kao i uvijek Vozač Iako sa rezervacijama na "Crossover" Sizer-u. "Kayen" Potpuno smo prekršili ideju o tome kako mogu "pucati" i zvučiti dizelski motor. Porsche fantastičan Iako izuzetno prepoznatljivo nezavisno od godine puštanja. Dakle, u svjetlu ovih usporedba, novi "sport" - barsky . Ima sličnu dinamiku (s vrhunskim V8 u 510 KS i 625 N / m - bliži, međutim, na x5), blisku cijenu, ali potpuno različito raspoloženje.

Boja klimlinskih zidova još bolje naglašava poznati oblik cigle (ovdje bez sjene ironije): Dolje, namjerna nepristojnost obrasca izglađuje se elegantnom optikom, kromiranim kanalima i giganskim promjerom s diskovima. Naravno, s obzirom na mogućnosti suspenzije, vlasnik će moći trajno nazvati ručicom vanjskih vrata. Ali je li to vrijedno toga? Sve u korist slike, ali šta postoji - za crveni smisao.

Trunk nije najveći, a ne najmanji od konkurenata - 452 litara, zbog iskričave pune veličine, kat je malo veći nego što očekujete pri otvaranju. Postoji čak i treći red sjedala.

Najviše to kotač, izvucite da nije svako: težina - 37 kg. Mogli smo - u video snimaču dokumentovano.

Unutar svega vizualno postalo je lakše, u stvari - takođe luksuzno. Većina tastera nestala je, ljuljajući se u meniju podzemlja dodirnog ekrana. Konfiguriranje grijanih sjedala je nezgodna: Da biste to učinili, prvo morate pritisnuti tipku sa sjedalima, a zatim podesite zone grijanja na ekranu - trajno.
Ali o "nerealnim" uređajima nemamo pritužbe - osnovne "bušotine" "sporta" izgleda čvrsto, ako ne i jeftino. Usput, razgovarali smo sa BMW-om sa preciznošću suprotno - postoje analogni uređaji prikladniji i u njihovoj jednostavnosti.

"Rolled" stolice su ugodne za mekoću, kao što su uvijek premještene u svim potrebnim avionima. Neko iz novinara se žalio na profil straga, nije nas uznemirio.

Poletanje leđa postalo je malo bolje od prethodnika, iako s istim karakteristikama. Sjedalo se nalazi nisko, pod je visoko, malo je noge kod odraslih putnika.
MultimediaSystem s dva zaslona u glavnoj sigurnosti koštati će 106 hiljada rubalja, audio priprema Meridijana - 228,5 hiljada.

Prilagođavanja puhanja za stražnje putnike su iste kao i prednji - zagrijani samo je sve prozaično (ovdje je lakše \u003d prikladno).

Kutija je zadovoljna jasnoćom prebacivanja, postoji nekoliko načina, uključujući "priručnik" - sa sudjelovanjem latica na upravljaču. Međutim, uspoređujući sa BMW-om, napor prilikom promjene odredbi nije tako očito: opet, slijepo, ne radi, morate "zaviriti".

Odgovori terena pomaže u odabiru optimalne postavke šasije na različitim površinama: od brzine asfaltnog puta do prljavštine i pijeska.

Gamma motori izgledaju ovako:

Tro-litarski dizel V6, 250 ks
- tro-litarski benzin. V6, 292 ks (Pobjeda u overkloku do stotina - 0,4 sekunde; 7.6 protiv 7.2 po pasošu)
- tro-litarski benzin. V6 Superchalged 340 KS
- Pet litarski V8 Superchalged 510 ks (5,3 sekunde do stotina) - iz našeg testa.

Za razliku od vozača "Iksa", sportove "Cayena" i miran em-ale iz Mercedesa (o njemu, dok malo lično), "sport" još uvijek nije za utrke iz semafora. Prethodni "Sports" kupljen kako bi se pustila prašinu u očima, da se "ispravlja", označava plin ili utješi u moskovskim prometnim zastojcima. Zadatak automobila, slika, izgled i "Nutrola" je sve ovo nije novo - za "prikazivanje" za "Ponte" sa čuvenim pedigrenom Land Rover. Samo na novi način, re-, sa velikim pomerom.

P.S. Cijena je gotovo: od 3 miliona po "sportu sa" do gotovo 5 po paketu "Autobiography".

Kao i uvijek s vama i video verzijom testa. Ovoga puta Mini-Clowing "Narodni testni pogon" i slučajno susreo slušatelja svjetionika iz Izhevska - o automobilu, o životu - da sve je gotovo postepeno.

Impresivna indikatora - raspon Rover Sport 5,0 V8 Superchal sa 510 litara. od. i 5,2 sekunde overkloka na "stotine". Ako netko ne utječe na ove brojke, tada zanimljivo u ovoj izmjeni može posipati popust na Expresc Equipt u međubankarskom putu na dan transakcije, što vrijedi do kraja juna ove godine. A najpovoljniji u Ukrajini je raspon Rover Sport sa benzinom 3,0-litarskim V6, koji se nadolaze sa kapacitetom od 340 litara. od. Tako ćemo vidjeti kako lijepo shvaća svoje mogućnosti!

Range Rover Sport 2005
Automobil prve generacije premještao je planirano ažuriranje u 2009. godini.

Range Rover Sport 2013
Proizvedeno:
. Solihulll (Solihull), Ujedinjeno Kraljevstvo.
Ključne inovacije:
. Potpuno aluminijumsko tijelo je 39% lakše, iako 62 mm duže od festivala, širih 55 mm i 178 mm prelazi ga na međuosovinsko rastojanje
. Mogućnost sadnje formule 5 + 2 (koja prethodno nije bila i ne danas u uobičajenom roveru)
. Kompletni pogonski sistem terena 2 nova generacija sa automatskim režimom
. Dodatni paket zvan Dynamic za reakciju terena 2 sustav
. Funkcija detekcije dubine WADE osjetljivosti
. Nova pneumatska ovjesa sa "srednjim" nivoom visine
. Dvije mogućnosti za trajni puni pogon

U Ukrajini:
Paket:
. S.
. Se
. HSE
. HSE Dynamic
. Autobiografija - na testu!
. Autobiogografija Dynamic.

Benzinski motori:
. 3.0 SC V6 (340 litara.) - Na testu!
. 5.0 SC V8 (510 litara.)
Dizelski motori:
. 3.0 TDV6 (258 litara.)
. 3.0 SDV6 (292 litara.).
Model troškova:
. od 940 806 uah. *
* 23.4.2014

Range Rover 2012
Uobičajeni model, na osnovu kojeg "sporta" stvoren, ima 75% vlastitih dijelova, za 149 mm duže i 55 mm iznad.

Dress code

Range Rover Sport zauzima intermedijarni položaj između uobičajenog raspona Rovera i djeteta evoke. Stoga nije iznenađujuće da je kombinirao čvrstinu i respegiranje prvog sa elementima dizajna i sportskih obilježja drugog. Kako raspon Rover skreće na sportsku verziju? Baš kao i uspješan biznismen dragi mijenja poslovno odijelo na odjeći u elitnom stilu ili ugodno i ugodno, ali nije lišeno elegancije. Općenito, ležerni izvršni i sportski casual haljina, jednako suptilno izražava suštinu novog raspona Rover Sporta.

Lijepo je što u tamnom prostoru u blizini automobila istaknut krugovima s domet natkripte Rover. Ali da se lakše popne u salon, potrebno je spustiti tijelo automobila za 50 mm u položaju za slijetanje i iskrcavanje. Redovno sam zaboravio da to učinim, a iz automobila sam morao bukvalno skočiti. Ne postoje funkcije automatskog spuštanja tela, a u stvari, u prvoj generaciji, Range Rover Sport nije uspio. Dakle, oni su to učinili sa priključenim motorom, automobil nije šaljeo nasumično na slavini u šumi ili na visokom čelu? Tada bi bilo moguće staviti senzore na Thime koji bi isključio takvu priliku. Da, a klirens na najnižem položaju tijela je i dalje 163 mm. I potrebno je ubrzati oko 20 km / h, kako tijelo zauzima normalan položaj sa čišćenjem puta od 213 mm.

Visoko zapovjednik slijetanja pruža odličan pregled. Iako masivne baze prednje strane tijela sa zatvaračima ogledala i sakriju nisko smetnje. Osjećate se, vožnja, na primjer, na kružnom spoju. Ali ogromna ogledala omogućavaju vam istovremeno dobro vidjeti i perspektivu, a šta se događa u blizini stražnjih točkova. Glavni zaslona drugog reda zatvaraju se oko trećine stražnjeg prozora, ali oni su izrezali takve opcije kao parking senzor, kamera za stražnji pogled ili sistem kružnog istraživanja. I njegova nova značajka otkrivanja obrnutog prometa uz pomoć senzora saznaju i upozorava na mašine koje se kreću na bilo koju stranu prilikom vožnje.

Reljefni valjci bočne podrške. Stolice savršeno drže ljude u šorcama. Istovremeno, "zapovjednik slijetanja" pruža odličan pregled naprijed.

Stražnji dio je postao prostraniji u ramenima. Zahvaljujući povećanoj prostoru za međusobno rastojanje od 178 mm za koljena na drugom redu povećana za 24 mm.

Muzičke emocije

Motor i diplomski sistem igraju veličanstvenu seriju! Kompresorski motor, konfigurirani ispuh i zvučna membrana pretvori se u koordinirani orkestar. Zvuk igra, pulsira i ponekad postaje opipljiva elastična i napeta. A vi kao dirigent, sam samo samo gasna papučica niski sočni bas za ne visoke revolucije Promijenite se na više rubtube zabave u srednjoj zoni tahometra, a na najvišem "verhasu" dajete volju propast za promukao Drakot. Samo ako je to došlo do toga, vjerovatno je premašio ograničenje brzine.

Najpovoljnije u Ukrajini je raspon Rover Sport s benzinom 3,0-litarskim V6, koji je nadolazeći kapaciteta 340 litara. od.

Čuvši, uopće ne primijetite koliko se više od dvotonski raspona Rover Sport lako "skače" za "stotinu". Lično sam izgledao velika slika 7,2 s do 100 km / h, a pribjegli smo pomoći vaše omiljene V-Box mini-ja. A sada automobil, oštro se kvrži na stražnjim kotačima, poput bijesnog zvijeri, nosi se ispred. Najbolji rezultat je bio 6,9 s, a sredinom - 7,0 s. Šta onda pričekajte iz 5.0-litarskih supermardžija? Da li on prekrši stvarnost sa svojih 5,2 sekunde do "stotine"?

U vrijeme testnog raspona Rover Sport prvog generacije primijetili smo da njegova 6-stubna "automatska" razlikuje neko promišljenost u vrijeme početka pokreta. Novi 8-stepeni automatski mjenjač, \u200b\u200bkoji je opremljen svim "sportom", također grijesi s malim ulovama u trenutku starta. Je li ovo osiguranje jer automobil ne skače sa mjesta prema naprijed prema naprijed? Međutim, ovaj crossover već može rasipati druge tokom odlučujućeg ruta s mjesta i ubrzanja.

Ali u pokretu, ACP već radi tako brzo i kompetentno, da takva opcija, poput krađe prijenosa prenosa, za nekoliko dana i ostali su neostvareni. U svakom slučaju, kutija za početak i dalje reaguje. Da skočim sa osmih transfera do trećeg, dovoljno, dovoljno da se dramatično utopim papučicu za plin, a bit će brže nego povući latica pet puta. Zauzvrat i u kočenju "Avtomat" se ne prelazi, držeći motor na višim revolucijama. Motor sa lako se povlače bilo koji zupčanik, a zadovoljan sam maksimalnom brzinom 3,0-litarskog automobila ograničenog na 210 km / h. Čak je i ovo previše, uzimajući u obzir kvalitetu naših puteva, iako se ažurirane pneumatske ovjes odgovara s njima - elegantno!

Bežično!

U bilo kojoj brzini i bez obzira na cestu, raspon Rover Sport mirno ignoriše gotovo sve nedostatke asfalta. Čak i velike duboke rupe i greške u njemu nisu u stanju prekinuti udobnost u kabini. Ponekad se srce diže u iščekivanju udarca, a tijelo ne drži. Piće u potpunosti pokrivaju širokim kotačima s dimenzijom 275/45 R21 ili množi se na nultu pneumatsku ovjesu s opcionalnim sustavom kontinuiranog podešavanja krutosti adaptivnih dinamičnih amortizera. Čak i na blokiranju vibracija od ogromnih točkova gotovo se ne osjeća. Istovremeno, automobil i okreće zadivljujuće zaustavljajući rolne čak i bez aktivnog upravljačkog sustava tijela dinamičkog tijela za odgovor - ne nudi se za 3,0-litaru benzinsku verziju.

Unutrašnjost nudi jedinstvenu mješavinu stilistike i podvučenog luksuza, kao i visokokvalitetnih materijala. Digitalni kompleks kamere koristi sustavi upozorenja za upozoravanje na trake (upozorenje za odlazak trake), prepoznavanje saobraćajnog znaka i automatsko upravljanje svjetlom (automatska pomoć visoke grede). Sportska atmosfera podvučena je malim upravljačem, vertikalnim selektorom ACP-a, visoku središnju konzolu. Automobil može biti opremljen brzinom Wi-Fi pristupne tačke i prikazu projekcije u boji. Kompleks povezanog automobila omogućava vam kontrolu statusa automobila pomoću aplikacije instalirane na pametnom telefonu. Svi motori novog asortimana Rover Sport su objedinjeni poboljšanom 8-stepenom automatskom upravljačkom aktu.

Možete naručiti ekran sa dvostrukom slikom ispred - vozač će vidjeti informacije o ruti, a putnik je TV. Straga može biti i dva monitora.

Manje tipki - više radnji: uključuju grijanje ili ventilaciju naloga za prednje stolice za meni. Međutim, možete kontrolirati ove funkcije na zadnjoj kauci, međutim, postoji rodna, jednostavna konzola.

Ali još uvijek na velikim bočnim preopterećenjima primjetno koliko brzo prelazite uređaje. Range Rover Sport prolazi kroz čistu putanju s brzinom sa kojom elektronikom dopušta. Odvodne gume gotovo su nemoguće napraviti slajd. Previše su boje, manevri su strogo i beskompromisno gura nekonnetirani sistem stabilizacije.

Round skočni prekidač ACP moda, koji je bio u "Sportsima" prve generacije nakon restalizacije i koristio se u uobičajenom roveru, zamijenjen je poznatijim odabirom.

Pored pet načina rada, sistem za terenski odziv 2 stekao je automatski režim automatskog režima, u kojem on samostalno bira najprikladniji program.

Oštrog upravljača i dvostruko propusni prednji ovjes pružaju raspon Rover Sport brzine i tačnost reakcija. A ako naručite dinamični paket, možete preuzeti još dinamičniji. Zaista, u ovom slučaju, u stražnjem diferencijalu s elektroničkom kontrolom bit će uveden kontrolni sustav potisni vektorskim obrtnim momentom kočenjem kočenja, što okreće obrtni moment na vanjske točkove, nadoknađujući nedovoljno okretanje. I sa takvim pogonskim kvalitetama, novi asortiman Rover Sport ostaje odličan SUV.

Sve što se događa s automobilom pri odabiru jednog ili drugog načina rada prijenosa pogona na sve kotače može se pridržavati na ekranu.

Kamere vam omogućavaju da pogledate ugao. Postoji kompleks recenzija za kamere -Krucha.

Osvajač prema cesti

Ako ne planirate otići na ozbiljan van ceste, tada možete naručiti raspon Rover Sport s lakšim (-18 kg) s punim pogonskim sustavom s torsenom međuosje diferencijalom. Pruža raspodjelu obrtnog momenta između osi u udjelu od 42:58 i automatski mijenja omjer u korist osi osi s najboljim kvačilom. Ali ovaj SUV je pravi prolazak. Sustav reakcije terena sa smanjenim rasponom prenosa, raspodjele zakretnog momenta između osi u odnosu na omjer od 50:50 i mogućnost potpunog blokiranja različitog diferencijala.

Iz vozača je još uvijek potrebno odabrati jednu od pet modova postavki - "normalno", "trava / šljunak / snijeg", "prljavštinu / rupe", "pijesak" i "kamenje". Za svaku od njih, elektronika samostalno optimizira rukovanje i vučnu silu, podešavanje motora, prijenosa, ovjesa i međuosje ".

Inteligentna nova mjesta za fotografiranje u blizini Kijeva, lako smo se odvezli u suvom pijesku i u dubokim čelicima koji je ostavio grejder. Ali raspon Brod Rover Sport sada pojačava 150 mm veće - dubinu od 850 mm. Štaviše, nova značajka osjetljivosti WADE pomoću senzora u vanjskom ogledalu određuje dubinu tokom prelaza. O kritičnoj dubini sistem upozorava zvučne i vizuelne signale.

Sistem za pričvršćivanje prtljaga - opcija. Teško je zamisliti, ali ovdje se može instalirati treći red sjedala. Njihove leđa električnog pogona presavijene su u omjeru 50:50, čineći ravni pod bez gubitka korisne zapremine, ali umjesto zupčanika će biti napomena.

U režimu van ceste, tijelo se izlazi iz normalnog položaja za 65 mm, a maksimalni čišćenje puta je 278 mm! U ovom stanju ugao ulaska povećava se sa 24,3 do 33,0 stupnjeva, kongres - od 24,9 do 32,0 stepena i rampe od 19,4 do 27,0 stepeni. Sa impresivnim tečajem točkova - 260 mm ispred i 272 mm odostraga, artikulacija osi dostiže 546 mm, tako da ni sa olujom male ravnine nisu zabeležili točkove.

Očigledno, raspon Rover Sport spreman je da će vozač brzo proći kroz težak teren, nakon što su napravili srednji položaj sa klirensom puta od 243 mm, koji se drži do 80 km / h, a tek se stroj sruši u Normalni položaj (213 mm). Automatska od prethodne generacije čuvana je u najvišem položaju tijela na 50 km / h.

Nove kvalitete

Bez obzira na raspon Rover Sport Motor luksuzan je i savršeno opremljen nemogućom i odličnim. Ovo je zapanjujuće sonorni i dinamičan, udoban i brz SUV. Nije iznenađujuće da za takav skup kvaliteta morate puno platiti. Kome je, sa svim tim važnije važnije, može obratiti pažnju na jednu od dvije turbodizel verzije.

Alternativa

Porsche Cayenne 3,6 V6 (300 l. P.), AKP, 7,8 S / 100 km / h od 1 042 272 uah. *	Infiniti QX70 3.7 V6 (333 l. P.), AKP, 6,8 S / 100 km / h od 905.490 uah. *
Acura MDX 3.5 V6 (290 l.), AKP, 7,6 S / 100 km / h od 842.300 uah. *
* 23.4.2014

Sažetak

FOTO SERGEY KUZMICH

Ako ste našli grešku, odaberite fragment teksta i kliknite Ctrl + Enter..