ekonomični motori automobila. Najekonomičniji automobili na benzin. Dizel automobili klase C

Gotovo svaki vlasnik automobila sanja o tome kako smanjiti potrošnju na gorivo za automobil. Benzin je glavna stavka rashoda, a u novije vrijeme raste velikim koracima zbog naftne krize i političko okruženje u svijetu.

Jedna od opcija za rješavanje ovog problema, odnosno smanjenje troškova goriva je kupovina najekonomičnijeg automobila u smislu potrošnje goriva. Vozači sve više obraćaju pažnju upravo na ovaj trenutak, a ne na brzinu i tehničke komponente automobila.

Vlasnici su navikli i da zamjere i njeguju domaću auto-industriju, tako da na specijaliziranim forumima ima više nego dovoljno recenzija, štoviše, raznih vrsta. Neko pljuje u pravcu "Kaline", nazivajući je kantom oraha, ali ona je sa nekim sasvim zadovoljna, pa je teško dati jednoznačnu ocjenu kvaliteta izvedbe. Godišnja potreba za automobilom u benzinu kreće se od 50 hiljada rubalja.

Renault Logan

Francuski Renault Logan zatvara listu najekonomičnijih automobila. Unatoč prilično snažnom motoru od 113 konja, automobil se odlikovao relativno skromnom potrošnjom goriva. Verzija sa ručnim menjačem "jede" oko 6,6 litara benzina na 100 kilometara.

Skromnija modifikacija motora nema umjeren apetit, pa je bolje uzeti prosječnu verziju Logana za 580 hiljada rubalja. Štaviše, košta nešto više od osnovne konfiguracije, ali je ušteda goriva očigledna.

Domaći vozači dvosmisleno govore o modelu. Neki to zovu "zvečka" zbog specifičnog interijera, gdje čak i na novom automobilu morate dodatno zgrabiti plastiku u kabini samoreznim vijcima. Inače će u potpunosti opravdati svoj naziv, čak i sa uključenim radiom. Godinu dana ćete morati platiti oko 50 hiljada rubalja za benzin za Logan.

Automobili sa klasičnom automatikom obično su manje ekonomični od svojih "mehaničkih" kolega. Vjerovatno na maloj udaljenosti razlika u troškovima goriva nije toliko primjetna, ali ako procijenite troškove za godinu, iznos će biti prilično značajan. Stoga smo napravili izbor najekonomičnijih automobila sa automatskim menjačem na osnovu pasoške potrošnje goriva u mešovitom režimu vožnje (grad + autoput). Odmah da rezervišemo da su uzete u obzir samo benzinske verzije, budući da dizel modifikacije tradicionalno nisu popularne u Rusiji, a u slučaju hibrida, prosečna potrošnja goriva previše zavisi od mnogih faktora: stila vožnje, temperature okruženje itd.

Očigledno je da je potrošnja benzina manja, što je motor i mjenjač automobila savršeniji. A veličina automobila je od fundamentalne važnosti, jer što je model kompaktniji, to je manja njegova težina praznog vozila i aerodinamički otpor.

pa idemo...

12. mjesto

Ocjenu zatvara daleko ne najmoderniji, ali jedan od najmanjih automobila koje možete kupiti kod nas. Ovo je uzbekistanski Ravon R2, nasljednik Chevrolet Sparka. Hečbek sa petoro vrata opremljen je 1,3-litarskim (86 KS) motorom koji je prilično moćan za takvu bebu, koji je uparen sa zastarelim 4-brzinskim hidromehaničkim automatikom. Ali Ravon R2 se može pohvaliti najnižom cijenom za verziju sa automatskim mjenjačem. U minimalnoj konfiguraciji "Comfort" koštat će samo 389.000 rubalja. Prosječna potrošnja prema fabričkim podacima je 6,7 l na 100 km.

11. mjesto

Dijeli pretposljednju liniju ocjene efikasnosti sa našim najpopularnijim "Korejcima" Hyundai Solaris i Kia Rio. Prosječna potrošnja goriva za sva tri je 6,6 l/100 km. Također treba napomenuti da Lada sa motorom od 106 konjskih snaga kombinira auto-mehanički prijenos (AMT). Inače, Lada Kalina s robotskim mjenjačem također pokazuje sličan indikator, ali u kombinaciji s 4-brzinskim hidromehaničkim automatskim strojem, Togliatti hatchback troši znatno više od 7,2 l / 100 km.

Čini se da Solaris i Rio sa 107 konjskih snaga imaju i klasični 4-brzinski automatik, ali mogu podnijeti potrošnju od 6,6 litara. Što se tiče novog 6-brzinskog automatskog mjenjača, koji je instaliran na snažnijim modifikacijama Solarisa i Ria od 123 konjske snage, njegov prosjek ispostavilo se da je 0,1 litar veći od mlađe verzije.

10. mjesto

Toyota Corolla se na ruskom tržištu u smislu efikasnosti takmiči. Oba automobila troše u prosjeku 6,3 l na 100 kilometara. Štoviše, u arsenalu Corolle nalazi se motor od 122 konjske snage i beskonačni varijator, inače, jedini u našoj ocjeni. A Ford ima 6-brzinskog PowerShift robota sa dva kvačila kao mjenjačem. Istovremeno, obje verzije Fordovog 1,6-litarskog motora (s kapacitetom od 105 i 125 KS), prema proizvođaču, troše istu količinu goriva u kombinovanom ciklusu.

9. mjesto

Nešto manja potrošnja goriva 5,9 l na sto - pokazuje Fiesta sa 105 snaga. Razlika od 200 kg mase praznog vozila u odnosu na Focus je učinila svoje, dovodeći automobil na devetu poziciju Volkswagen Polo 1.4 TSI (125 KS), 7DSG - od 856.900 rubalja.

Volkswagen Polo 1.4 TSI (125 KS), 7DSG - od 856.900 rubalja.

Volkswagen Polo limuzina sastavljena u Kalugi je čak i delić ekonomičnija. Njegova turbo verzija sa 1.4 TSI motorom uparen sa 7-brzinskim DSG robotom troši u prosjeku 5,7 l za svakih 100 km vožnje. Da li vjeruješ? Sasvim je moguće ako vozite u eco-rally modu, ali ako jednom ili dvaput pretjerate s pritiskom na papučicu gasa, sva ušteda će biti uzaludna. Dobro je što postoji alternativa: tandem 1,6-litarskog aspiratora (110 KS) i 6-brzinskog automatika zahtijevat će, prema proizvođaču, nešto više - 5,9 litara na sto. Ali postići takav pokazatelj u praksi je mnogo lakše.

Ušteda goriva je jedan od najvažnijih faktora koji treba uzeti u obzir prilikom kupovine novog automobila. Čak i kada padnu, neće biti ovakvi zauvijek.

Mnogi automobili koji su danas dostupni nude impresivnu ekonomičnost goriva, posebno u poređenju sa automobilima prošlih godina. U nastavku ćemo pogledati najekonomičnije automobile.

Insight je naš lider među najekonomičnijim automobilima koji ne moraju biti uključeni, zahvaljujući svojih 4,3 litara na 100 km, što je bolje od Toyote Prius. Zasnovan na Civic limuzini, Insight dijeli iste prednosti i slabosti. Vožnja je udobna, rukovanje sigurno, ali svakodnevno, a zadnje sjedište je relativno prostrano.

Ali Insight pati od veoma niske pozicije koja otežava ulazak i izlazak. Vozačevo sedište je kratko u donjem delu leđa, a komande, uključujući i nervozan, nezgodan menjač. Kada dostigne benzinski motor velika brzina, treba mu više snage i vrlo je glasan.

Na našim testovima, Prius je proizveo 4,3 litre. na 100 km, što je jedan od najboljih pokazatelja kilometraže za automobil koji ne mora biti povezan na mrežu. Osim toga, automobil se nosi sa svojim dužnostima i vozi se udobno. Šareni digitalni mjerači dominiraju instrument tablom sa obilnim informacijama o potrošnji goriva. Ovo je jedno od najekonomičnijih dizel vozila.

Auto može da radi isključivo na struju, obično do 40 km. na sat, ali motor počinje da proizvodi buku kada se uključi. Osim toga, primjetna je buka guma, a niska pozicija automobila ga čini još bučnim. 2019 Prius ima opcioni pogon na sve točkove, blago ažuriranje stila i novu unutrašnju oblogu.

Toyota Prius Prime

Prime je nasljednik Priusa i često je bio na vrhu liste 10 najekonomičnijih automobila. Koristi se i benzinski motor. Potrebno je 2 sata da se Prime napuni preko konektora od 240 volti, a 5 sati za običan napon od 120 volti. Kada nije u EV modu, Prime radi baš kao i običan Prius, naizmjenično između električne i potrošnje goriva, trošeći 4,7 L/100 km.

Accord je dostupan sa izborom od dva turbo motora sa četiri cilindra. Ovo je redovni učesnik u ocjenama najekonomičnijih automobila. Osnovna verzija je novi 1,5-litarski mjenjač od 192 KS uparen sa kontinuirano varijabilnim mjenjačem, kombinacija koja je uglavnom nenametljiva i isporučuje obilje snage. Vrhunski 2-litarski turbo motor isporučuje 252 konjske snage. sa. i elegantan 10-brzinski automatski mjenjač, ​​ali opremljen neintuitivnim mjenjačem na dugme.

Hibrid dobija impresivnih 5 l/100 km. sveukupno bez žrtvovanja ubrzanja ili prostora u prtljažniku. Nova instrument tabla je veliko poboljšanje i uključuje dugmad za podešavanje i kontrolu jačine zvuka. Upravljanje je odzivno i vožnja je udobna.

Toyota Camry Hybrid

Camry ima stilski izgled u odnosu na prethodne verzije, kao i nešto okretnije rukovanje. Često ga nazivaju najekonomičnijim automobilom na svijetu. Ali to je i dalje udoban, tih automobil i smatra se jednim od automobila srednje veličine. Niži stav malo otežava pristup, a zadnje sjedište je manje od nekih konkurenata. Standardni 2,5-litarski četverocilindrični motor isporučuje dobru snagu i impresivnih 13,6 konjskih snaga. na 100 km.

Dostupan je i V6 od 3,5 litara. Oba su povezana sa novim osmostepenim automatskim menjačem. Vrlo skroman hibrid LE ima 5 KS. na 100 km. bez ikakvih žrtava u prtljažniku.

Ovo manje, manje skupa alternativa Za obični Prius, on se čini kao subkompakt sa hibridnim pogonom. Na kraju krajeva, kupci dobijaju ono što plaćaju, a to neće zameniti pravi Prius. C ima oštru vožnju, bučan motor i sporo ubrzanje. Unutrašnjost izgleda jeftino, vozačka pozicija i zadnja sedišta su skučeni, a prtljažnika je malo.

Ali ima 6,4 litara. na 100 km. u gradskoj vožnji čini Prius C jednim od najekonomičnijih Vozilo, koji smo testirali, a njegove performanse su manje od prethodne generacije Prius hatchbacka. Njegova mala veličina ga čini prirodnim za gradsku vožnju.

Toyota Avalon

Vodeći model Toyota Avalon ima mnogo razlika od prethodne verziješto ga čini dobrim velikim automobilom. 3,5-litarski V6 motor i osmostepeni automatski menjač obezbeđuju glatko i pouzdano ubrzanje. Hibridna verzija ima 2,5-litarski četvorocilindrični motor koji troši 5,6 litara. 100 km., što je impresivno za ovako veliku limuzinu.

Udobnost vožnje je odlična; to je više od većine marki i modela Lexusa. Kabina je tiha i luksuzna, posebno sa ograničenom opremom. Rukovanje je osjetljivo i sigurno, ali niska pozicija automobila otežava lak pristup. Infotainment sistem uključuje ekran osjetljiv na dodir koji je jednostavan za korištenje. Ovo je prva Toyota koja nudi Apple CarPlay.

Lexus RX ima avangardni dizajn eksterijera i mnoge napredne sigurnosne karakteristike. Njegov 3,5-litarski V6 motor uparen je sa osmostepenim automatskim menjačem koji pruža obilje snage i hvale vrednih 10,7 KS. na 100 km. Ekonomični hibrid dobija odličnih 8,2 KS. na 100 km.

Honda HR-V

Zasnovano na potkompaktu Fit, Honda HR-V dobija svestrano stražnje sjedište prilagođeno teretu koje se podiže ili spušta na ravnom, niskom terenu. Snaga dolazi od četverocilindričnog motora od 141 konjsku snagu koji pokreće prednji ili sva četiri točka. Prednosti uključuju njegovu odličnu ukupnu potrošnju od 8,2L. 100 km., veoma fleksibilan enterijer, i izdašno zadnje sedište i prtljažni prostor.

Proizvođači automobila obično nude (tj.: SR, LX, Limited, Sport, Premium, itd.). Različiti elementi ukrasa mogu dodati dodatke kao što su sistem pogona na sve kotače, kožne presvlake, pa čak i male dizajnerske detalje.

Crosstrek je atraktivna opcija za kupce kojima nije potrebno toliko prostora kao kompaktnom SUV-u. U poređenju sa prethodnom generacijom, štedi gorivo, poboljšava udobnost i smanjuje unutrašnju buku. 2,0-litarski četverocilindrični motor povezan je sa mjenjačem. Njegovih 8,2 litara. na 100 km. prilično skroman za AWD automobil.

Subaru Forester

Ovaj popularni mali SUV kombinuje prostranu unutrašnjost, odličnu preglednost, pohvalnu ekonomičnost goriva, lako rukovanje, udobnu vožnju i odzivno rukovanje. 2,5-litarski četverocilindrični motor, u kombinaciji sa kontinuirano varijabilnim automatskim mjenjačem, proizvodio je ukupno 8,3 KS. na 100 km, što je jedan od najboljih pokazatelja u svojoj klasi.

Mazda CX-3

Mazdin ulazak u segment malih crossovera pruža agilno i zabavno rukovanje; čvrst i smislen osjećaj; i dobra ekonomičnost goriva. Vožnja je čvrsta, ali dobro upija neravnine, iako nivoi buke mogu biti visoki. CX-3 je dostupan sa pogonom na prednje ili sve točkove, a jedini menjač je 2,0-litarski četvorocilindrični sa 146 konjskih snaga i šestostepeni automatski menjač. Ovo je ekonomičan, ali ne previše snažan motor koji troši 12 KS. na 100 km.

Ovaj automobil ima 6,4 litara. na 100 km. u gradu i 5,5 litara. na putu. To ga lako čini jednim od najpristupačnijih automobila u proizvodnji. Takođe se prodaje za nešto više od 14.000 dolara. Auto nije dovoljno moćan i okretan, ali ako je ekonomičnost goriva ono do čega vam je zaista stalo, možda vas takve stvari neće zanimati.

Honda Fit

Ako ste u gradu, možete očekivati ​​7,1k na 100km, što nije loše. Na autoputu možete dobiti čak 6 KS. na 100 km, stavljajući ovaj automobil uz bok nekih od najekonomičnijih automobila na listi. To je relativno mali automobil, tako da nećete imati puno slobodnog prostora, ali to možda neće biti problem ako planirate koristiti automobil uglavnom za kratka putovanja.

Honda Civic

Odlična stvar kod ovog automobila je što je potpuno redizajniran. Rezultat je sportskiji, prostraniji i moćniji. To je jasno poboljšanje u odnosu na automobil koji je već bio prilično pristojan. Trenutna verzija vam omogućava da uživate u vožnji na daljinu uz potrošnju goriva od približno 5,6 litara. na 100 km. Čak iu gradu možete dobiti oko 7,4 litara. To ga čini jednom od najpopularnijih opcija jer je ekonomično, a da nije nepotrebno zategnuto.

Ovo je automobil koji je prošao kroz brojne transformacije poslednjih godina. Kao rezultat toga, postao je konstantno bolji, pouzdaniji i. Uživajte u 7,4 litara. na 100 km. u gradu i 5,9 litara kada se vozite autoputem.

Toyota Yaris

Ovo je jedan od najmanjih automobila na našoj listi. To je kompaktna limuzina sa četiri vrata, ali je vrlo mala. Većina ljudi koji kupuju automobil ili traže nešto kao novi automobil ili pokušavaju da ga smanje kako ne bi morali da troše toliko na putne troškove. Možete dobiti do 5,9 litara. na 100 km. na otvorenom putu, kao i 6 litara. na 100 km. u gradu, što je otprilike isto kao i sa velikom Hyundai Elantrom.

Atraktivan izgled, udobnost i, naravno, niska potrošnja. Ove zahtjeve građani grada najčešće postavljaju svojim automobilima. A u krizi, efikasnost je sve relevantnija, pa je to daleko od posljednjeg aspekta pri odabiru novog automobila. Istovremeno, potencijalni kupci, naravno, uvijek vode računa o potrošnji u kombiniranom ciklusu. Danas proizvođači automobila čine mnogo da smanje potrošnju benzina. Vrlo često se ono što je planirano može realizovati. Svake godine, na svjetskim sajmovima automobila, automobilski giganti predstavljaju nove proizvode, jedan ekonomičniji od drugog. Danas je izbor automobila sa niskom potrošnjom goriva ogroman. Među njima možete pronaći:

• mali automobili na benzin;
• dizel automobili;
• hibridni automobili;
• električna vozila;
• mašine sa niskom emisijom CO 2 .

Mala ali udaljena

Nekada smo mislili da su najekonomičniji automobili obično mali automobili. Automobile za gradsku vožnju zapremine do 1,5 litara proizvode mnogi proizvođači automobila. Među njima, na primjer, Kia Picanto, Alfa Romeo MiTo, Fiat 500, Smart fortwo, Peugeot 208, Audi A3. Proizvođači navode potrošnju za ove automobile, počevši od 4,2 litre na 100 km. Ove bebe nisu samo ekonomične, već su i kompaktne. . Možete parkirati bilo gdje i slobodno se povucite. Da, i izgled ekonomičnih beba odavno se promijenio. Dizajneri sada prave male automobile karizmatičnim i zanimljivim, a nimalo slatkim, i, što je najvažnije, nimalo dosadnim i ružnim, kao što je to bilo u doglednoj prošlosti.

Ne samo mali automobili

Proizvođači automobila se međusobno raspravljaju koji je automobil najpouzdaniji i najekonomičniji. Zato stvaraju SUV vozila sa malom potrošnjom. Nekada smo mislili da se moramo voziti od pumpe do pumpe, i tako je i bilo duge godine. Ali sada to nije uvijek slučaj. Iznenađujuće, živopisan primjer za to je japanski SUV Toyota Urban Cruiser. Sada je ovaj model opremljen ekonomičnom dizel jedinicom. Ovaj džip je predstavljen 2009. godine. Japanski automobilski gigant za Evropu proizvodi SUV sa 1,4-litarskim dizel motorom snage devedeset konjskih snaga. Takav automobil u gradu "jede" samo 5,3 litra na stotinu kilometara. Na autoputu je potrošnja svega 4 litre po "tkanju". Što se tiče benzinskih SUV-ova, najekonomičniji od njih se može nazvati Ford Escape Hybrid. Zapremina motora ovog zgodnog muškarca je 2,3 litre, a snaga 133 konja. Američki Jeep je opremljen i električnim motorom, koji dodaje još 94 konjske snage. Potrošnja SUV-a je relativno mala u odnosu na njegove kolege. "Jedite" SUV od 7 do 7,8 litara na stotinu kilometara.

Najekonomičniji za 2015

Ima različitih top 10. Ovaj je zasnovan na principu najekonomičnijih automobila. BMW i3 hatchback se može dodati na listu. Cijena ovog Nijemca je oko 50 hiljada dolara. Spada u liniju hibridnih električnih automobila. moguće sa električnom utičnicom. Auto ima i benzinski motor. Pruža vrlo malu potrošnju na stotinu kilometara. Snaga mašine je 170 konjskih snaga.

Električni automobil s benzinskim motorom Vauxhall Ampera također je ušao u ocjenu ekonomičnih automobila za prilično veliku svotu od 52 hiljade dolara. Kada motor radi, električni akumulator se puni, čime se štedi na benzinu. Odnosno, auto se puni u pokretu.

Među najekonomičnijim i japanskim hibridom Mitsubishi Outlander PHEW koji košta od 55 do 70 hiljada dolara, kao i hibridni hečbek japanske proizvodnje Toyota Prius koji košta od 30 do 50 hiljada dolara.

U prvih deset najekonomičnijih može se uvrstiti i hečbek Peugeot 308. Potrošnja goriva Francuza je samo 2,58 litara na stotinu kilometara. Klinac je opremljen sistemom za čišćenje izduvnih gasova. I ovo nije jedini Francuz na ljestvici najekonomičnijih automobila. Na listi se nalazi i Citroen C4 Cactus. Potrošnja je ista kao kod sunarodnika. Inače, kapacitet Cactusa je šest osoba. Prostran i ekonomičan.

Čudno, ali zapanjujuća Porsche Panamera takođe je ušla na listu ekonomičnih. Istina, za to ćete morati dosta da platite. Ali on je vrijedan toga! A njegova cijena varira od 100 do 200 hiljada dolara. Potrošnja goriva hibridnog automobila je takođe 2,58 litara na 100 kilometara. Jednom smo se rašljali. Ali vožnja Porsche Panamere je zadovoljstvo. I svi se okreću!

Ne bez klasičnih Nijemaca na listi. Morat ćete platiti od 25 do 40 hiljada "američkih rubalja" za ekonomičan, moderan i moderan urbani Volkswagen Golf, ali možete uštedjeti na benzinu. Potrošnja njemačkog frajera je 2,67 litara na 100 kilometara.

Na listi se mogu naći i Kia Rio, opremljena 1,1-litarskim dizel motorom, kao i Ford Fiesta. Ovi modeli su dugo osvojili srca ruskih automobilista. Automobili ovih marki se sve više mogu naći na ruskim cestama.

Rekorderi među dizel automobilima

Među dizel automobilima, jedan od najekonomičnijih Mercedes Smart Fortwo Coupe 0.8 CDI. U kombinovanom ciklusu potrošnja je 3,4 litara na 100 kilometara. Među dizel motorima, ovaj Mercedes se može staviti na treće mjesto. Volkswagen Polo 1.2 TDI BlueMotion 87g Trendline može se postaviti na drugo mjesto u vrhu lidera u pogledu ekonomičnosti. Zapremina motora ovog automobila je samo 1,2 litra. A potrošnja je samo 3,3 litre dizela na 100 kilometara. Rekorderom među dizel automobilima može se nazvati automobil koji "jede" manje od 3 litre na 100 kilometara. Ovo je SEAT Ibiza ECOMOTIVE. Potrošnja je 2,9 litara na 100 kilometara. Japanci, Nemci, Italijani, Amerikanci. Svi giganti automobilske industrije pokušavaju da automobile učine sve ekonomičnijim.

Među šampionima po efikasnosti su Citroen C1, Toyota Prius, Seat Ibiza. Ali najekonomičniji automobil su njemački dizajneri predstavili 2013. na jednom od međunarodnih. Ovaj automobil se zove Volkswagen XL1. Ovaj Nijemac izgleda kao svemirski gost. Zanimljiv dizajn i, što je najvažnije, isplativost. Na stazi ova letjelica "jede" samo 0,9 litara na 100 kilometara. Svaka mašina može pozavidjeti na takvom trošku. Ovaj rezultat postignut je hibridom električnih i dizel motora koji su instalirali njemački dizajneri. Tu je i jedna ranica koju su napravili kanadski studenti sa protokom od nešto više od 0,6 litara.

Ušteda danas košta

Hibridna vozila, mala vozila male snage ili vozila sa dizel agregatima. Čim se dizajneri automobila ne izmisle da naprave najekonomičniji automobil. Ponekad se zbog uštede goriva gubi snaga motora, ali ako se to ne dogodi, morat će se platiti mnogo novca za dizajnersko rješenje. Ali u bliskoj budućnosti, vlasnik će sigurno uštedjeti. Općenito, vrijedi ili ne, na vozaču je da odluči.

Iznenađujuće, postoje u automobilskoj industriji, čija zapremina može biti manja od 1 litre boce Coca-Cole. Ako sada mislite da su takvi motori rijetki u naše vrijeme, iznenadit ćete se, zapravo, motori male zapremine danas se naširoko koriste od strane mnogih proizvođača automobila. Uz stalno pooštravanje ekoloških propisa u svijetu, kako bi se smanjile emisije stakleničkih plinova, većina proizvođača automobila je prinuđena, ali se istovremeno trudi da održi određeni nivo adekvatne snage automobila. Dakle, ako vam neko kaže da smanjenje veličine motora nužno dovodi do gubitka njegove snage, onda se vara. Pozivamo vas da se upoznate sa Top 10, koji, prema modernim standardima, imaju prilično malu veličinu motora, ali oni samo dokazuju i opovrgavaju one nepotvrđene glasine da je trend smanjenja cilindara u motoru štetan za automobil.

Smart 0.9L turbo motor sa tri cilindra

Predstavljen od nas ovdje, koji je trenutno dostupan za kupovinu na auto marketu. Parametri ove mašine su sledeći: dužina - 2,69 m, širina - 1,56 metara. U skladu s tim, ispada da nema potrebe za ugradnjom velikog i snažnog motora na takav mini-automobil. Ispod haube mikroautomobila nalazi se turbo benzinski motor zapremine 0,9 litara i snage 84 KS. (maksimalni obrtni moment 120 Nm). Ovo je sasvim dovoljno da automobil od 0 do 100 km/h ubrza za 10,7 sekundi. Svima je jasno da će Smart Fortwo automobil izgubiti sve trke na cesti, ali njegova glavna prednost je ekonomičnost goriva, u kombinovanom ciklusu automobil troši samo 4,9 litara na 100 kilometara.

Trocilindrični Ford 1.0L EcoBoost motor

Prošlo je nekoliko godina otkako je Ford predstavio svoj prvi . Čak i danas, u naše vrijeme, ovaj agregat se može vidjeti na mnogim automobilima američke marke. Snaga takvog motora je 100 KS. (u zavisnosti od modela automobila), obrtni moment njegovog turbo motora je 170 Nm. Zahvaljujući trocilindričnom motoru male zapremine i start-stop sistemu, motor automobila u kombinovanom ciklusu troši samo 4,6 litara na 100 km.

Mitsubishi 1.2L trocilindrični motor

Ovaj 1,2 litarski motor sa 78 KS. instaliran na automobilu, što mu omogućava da u mješovitom režimu troši oko 5,2 litara na 100 kilometara.

Ova potrošnja goriva može se uporediti sa potrošnjom goriva određenih hibridnih vozila. Snaga mašine je manja od 100 KS, a maksimalni obrtni moment je 100 Nm.

Fiat Chrysler 1.4L Turbo MultiAir četvorocilindrični motor

Ovaj četverocilindrični 1,4-litarski agregat koristi se na mnogim Fiat modelima, uključujući i. Turbo motor ima snagu od 135 KS. Dimenzije ovog motora omogućile su inženjerima kompanije da ga ugrade u kompaktni automobil Fiat 500. Takođe, zahvaljujući njegovom tehničke specifikacije ovaj motor čini ovaj mali automobil prilično visokim performansama. Potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu je takođe sasvim adekvatna - 7,8 litara na 100 km.

General Motors 1.4L Turbo Ecotec četverocilindrični motor

General Motors je na tržište predstavio svoj novi 1,4-litarski turbo motor sa četiri cilindra. Na primjer, ovaj motor je također instaliran na novom. Snaga ovog motora je 153 KS. Prosječna potrošnja goriva koju je naveo proizvođač je 6,7 litara na 100 km, što takav automobil, složite se s nama, čini jednostavno nevjerovatnim.

General Motors 1.4L Ecotec četvorocilindrični motor bez turbo motora

Za one koji baš ne vole turbo motore, GM je kreirao sličan četverocilindrični motor, ali bez turbine, čija je zapremina 1,4 litara, respektivno, a snaga 98 KS. Na primjer, ovaj agregat je instaliran na automobilu snage motora od 98 KS. (128 Nm).

Volkswagen 1.4L turbo četvorocilindrični motor

Krajem prošle godine, Volkswagen je predstavio svoj 1,4-litarski turbo četvorocilindrični motor. Kodna oznaka motora je EA211. Ovaj motor je posebno kreiran za model automobila. Snaga mu je 150 KS, a maksimalni obrtni moment je 240 Nm. U mješovitom načinu rada, automobil s takvim agregatom troši samo 6 litara na 100 kilometara.

MINI 1.5L trocilindrični turbo motor

Ovaj motor je uvršten u Top 10 najboljih motora na svijetu u 2015. prema WardsAuto. Ovaj 1,5-litarski motor baziran je na TwinPower Turbo tehnologiji, koja se koristi u kreiranju njihovih motora. Snaga ovog trocilindarskog Mini motora je 136 KS, a maksimalni obrtni moment je 220 Nm. Potrošnja goriva u kombinovanom režimu je 5,3 litara na 100 kilometara.

Honda 1.5L četvorocilindrični turbo motor

Konačno, Honda je predstavila svoj turbo motor od 1,5 litara, koji će u budućnosti biti ugrađen na novi. Mnogo je izgleda da će ovaj pogonski agregat postati najpopularniji od svih predstavljenih motora na svjetskom tržištu. Motor s turbopunjačem Honda automobila ima snagu od 174 KS, a njegov maksimalni obrtni moment je 220 Nm. U kombinovanom ciklusu sa CVT-om, potrošnja goriva motora je 6,7 litara na 100 km. S ručnim mjenjačem ova potrošnja goriva bit će znatno manja.

Toyota 1.5L četvorocilindrični motor

Ovaj 1,5-litarski četverocilindrični motor, za razliku od motora na automobilu Honda, nije opremljen turbinom. Snaga ovog motora je 106 KS, a maksimalni obrtni moment je samo 139 Nm. Ali to je sasvim dovoljno i dovoljno, jer je ovaj agregat uglavnom instaliran na automobilu. Potrošnja goriva - 7,1 litara na 100 km.

Inače, motori automobila Honda i Toyota su po svom dizajnu vrlo slični jedni drugima. Jedina i značajna razlika između automobila je prisustvo turbo punjača u Hondinom motoru. Kada se uporedi snaga dva japanska motora, mogu se uočiti i zabilježiti prednosti turbine, što automobilu Honda daje značajnu prednost.